加快资产处置节奏 能卖的都卖了 海航频繁出售资产
发布日期 2019年02月18日  来源 傅林林  业家财经

海航再度传出出售资产的消息。

据彭博社援引知情人士消息,陷入困境的海航集团正在研究飞机瑞士飞机维修公司SR Technics的处置方案,其中包括可能予以出售。

该人士透露,海航集团目前正就这笔潜在处置交易与顾问合作。据悉,海航集团持有的SR Technics80%的股份估值可能在7亿-10亿美元之间。目前尚无最终决定,海航仍可能决定寻求处置SR Technics的其他方案或保留对该公司的所有权。海航和SR Technics的代表不予置评。

海航是在2016年从阿布扎比投资与发展公司Mubadala手中拿下该公司股份的,Mubadala保留l SR Technics公司20%的股份。公开资料显示,SR Technics是一家全球领先的民航业MRO服务供应商,致力于为飞机、部件和发动机提供高质量、综合性MRO解决方案,并与包括载旗航空公司、低成本航空公司、飞机租赁公司及原创设备制造商在内的全球众多客户建立长期合作关系。

而在收购SR Technics的当年,"海航系" 成为仅次于" 明天系" 的国内第二大民营金控集团,其持股的21 家金融机构几乎囊括了从信托期货到银行保险的所有金融领域。

次年,海航成为德意志银行新的大股东之一,拥有德意志银行3.04% 的投票权,投资金额超过7 亿欧元。5月3日,海航集团将德银股票增持至9.92%,成为最大股东。

而在2018年,遭遇危机的海航一路减持德银的股份,就在不久前,根据给证券交易委员会的申报文件,海航旗下C-Quadrat子公司行权出售2680万股德意志银行股票,总金额3.634亿欧元,并将其持股比例降至6.3%。这些股票以每股11.45欧元至16.70欧元的价格出售,远高于目前的市场价格,因为海航曾通过看跌期权对冲在德银的投资。而知情人士曾表示,海航计划出售其于德意志银行的所有股份。

在去年年底,海航集团董事长陈峰频繁出现在公众面前,历数海航曾犯过的错误,并表示海航已经渡过危机,但实际上,海航渡过危机的前提是要继续出售资产,并进行业务结构调整。目前,海航的资金缺口仍旧存在,其P2P理财的兑付逾期还未完全解决。

陈峰在接受采访时表示,“我们资产处置时间估计比预计的要慢。国内外经济形势不好,有些签完协议拿不出钱了。多好的楼,都卖不动。怎么办呢?我也不能降成萝卜白菜价,慢慢卖。”

最近一段时间,海航明显加快了资产处置的节奏。

2018年12月7日,“海航物流集团系列资产转让首期推介会”在北金所举办,此次首批推介的资产共10项,涵盖写字楼、酒店、商业地产、在建工程、非上市公司股权等多领域,项目总报价约76亿元。大部分项目海航都持有100%股权。其中,北京海渔广场、三亚喜来登酒店更是受到投资者的重点关注。

根据北金所的信息显示,来自投资公司、实业公司、资产管理公司、银行、信托、证券等机构的投资人超过了150位。

进入2019年,海航在1月就组织了对外推介会,将房地产、金融、类金融的待处置资产向投资者推荐。这一系列资产包括哈尔滨的一处酒店项目,对在线贷款机构点融、渤海人寿保险以及海航期货的持股。待售名单中包含至少20种资产,其中许多之前并没有报道过。

另外,海航在香港启德的最后一块土地也在近期折价出售。

2月1日,海航集团旗下子公司香港国际建设投资管理集团有限公司发布公告称,公司子公司以39.12亿港元价格出售新九龙内地段第6563号地块。公告透露,截至2018年12月31日,土地估值约74.76亿港元。海航表示,加上此前投入的成本,海航将在这笔交易中亏损7.4亿港元。

根据陈峰对外公布的数字,海航在自从2018年以来累计完成近3000亿元规模的资产,并且公司业务构成也将转变为“两主两辅”,而在未来海航还会陆续有不同批次的资产处置清单对外公布。



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